Почему вокзал Харькова в свое время назвали грандиозным зданием

Как утверждает Мой Харьков, если театр начинается с вешалки, то любой крупный город начинается с вокзала. Вокзал Харькова и его прилегающая площадь – визитная карточка первой столицы, представляющая гостям города замечательные и разнообразные архитектурные объекты, а также красивую и нарядную площадь с фонтанами и цветочными клумбами. Они словно погружают приезжего в обстановку Харькова.

Новый вокзал

Начиная с 1896 года, вокзал Харькова прошел реконструкцию, которая закончилась в 1901 году. Архитекторы Сергей Загоскин и Юлий Цауне разработали проект нового здания. Оно стало одним из самых крупных, красивых и комфортабельных в Российской империи.

Залы для пассажиров были просторными, их общая площадь составляла более 1700 квадратных метров. На вокзале были рестораны, буфеты, книжные и газетные киоски, телеграф, а также удобные туалеты и умывальники. В “Спутнике пассажира по Юго-Восточным железным дорогам” новый Харьковский вокзал описывался как “грандиозное пассажирское здание – одно из красивейших и лучших в России; огромное, залитое электрическим светом, лабиринте”.

Особенностью вокзала было то, что он включал в себя семь крытых платформ, принимавших проходящие составы, и четыре торцевых, для местных поездов. Для доступа пассажиров к платформам использовался конкорс, возведенный над путями, в отличие от подземных переходов, которые были распространены на других вокзалах.

Харьковская вокзальная площадь стала еще более привлекательной благодаря зданиям, которые были построены в ее окрестностях. В 1912-1914 годах появилось здание Управления ЮЖД, а в 1927-1929 годах был построен Главпочтамт. Вокруг площади также располагались жилые дома железнодорожников.

Что стало со зданием дальше

Строение, созданное Загоскиным и Цауне, несмотря на свой возраст, стояло на своем месте до 1941 года и, возможно, могло просуществовать до настоящего времени без значительных изменений. Однако в годы Второй мировой войны вокзал подвергся серьезным разрушениям. Более-менее уцелела лишь часть южного крыла.

В целом потери Южной железной дороги были огромными: 80% железнодорожных путей, депо, систем энергоснабжения и другой инфраструктуры были уничтожены. Восстановление разрушенных объектов требовало значительных усилий и времени. К 1949 году железная дорога была восстановлена до уровня довоенного периода.

О том, как восстанавливали здание Харьковского вокзала, а заодно и о том, каким был первый вокзал города, вы сможете узнать из соответствующей статьи на MyKharkov.info. Спешите узнать больше!